O controle de helicópteros é um dos tópicos mais interessantes e extensos que captura não apenas os aviadores praticantes, mas também outras pessoas pouco familiarizadas com as peculiaridades dos esportes de aviação. Obviamente, é impossível criar um pequeno guia para operar uma parafusadeira, mas quase todos podem entender os princípios básicos e métodos de controle.
Instruções
Passo 1
O primeiro objeto de controle com o qual um piloto em potencial deve estar familiarizado é a alavanca de empuxo vertical. Ao mudar sua posição, o piloto ajusta a sustentação, aumentando o ângulo de ataque das lâminas através do swashplate. A alça é travada automaticamente em qualquer posição, o que permite que a máquina paire no ar a uma altura específica. Praticar o controle vertical fornece a base para decolagem e pouso com confiança, o que é especialmente importante para pilotos novatos.
Passo 2
O próximo controle do helicóptero são os pedais de direção. Eles ajustam o empuxo lateral alterando a inclinação das pás do rotor de cauda. Isso cria uma força adicional na cauda do helicóptero, que faz com que ele gire para a esquerda e para a direita ao longo do eixo vertical. Essa manobra para iniciantes é chamada de "visão geral". É resolvido depois de levantar o carro no ar a uma altura baixa. O bom manuseio dos braços da esteira é importante para a aplicação prática de curvas em velocidade e ao pousar um veículo em um heliporto.
etapa 3
O terceiro controle do helicóptero é o leme. Devido ao funcionamento de um complexo mecanismo swashplate, a pá muda o ângulo de ataque com uma frequência igual à velocidade do rotor. Isso possibilita a criação de áreas com diferentes valores de sustentação na área de sua atuação. Por exemplo, para que o helicóptero voe estritamente para a direita, a roda de controle deve ser puxada ligeiramente para a direita. Isso aumentará a elevação do rotor principal no lado estibordo e reduzirá proporcionalmente no lado bombordo, o que permitirá que a máquina se mova suavemente e com uma leve inclinação lateral. Essa habilidade é praticada para mudar rapidamente a rota em movimento e mover-se na diagonal. Se o trabalho dos manipuladores da pista estiver conectado ao controle do rolamento do helicóptero, é possível fazer uma curva ao longo de um arco amplo e, com a ajuda do elemento de controle vertical, fazer uma descida lateral.
Passo 4
O controle de inclinação permite mover o helicóptero ao longo do eixo longitudinal: para frente e para trás. Para mover o helicóptero para frente, você deve pressionar levemente o volante. Isso afeta o swashplate por analogia com o controle de rotação: ao longo da frente da ação do rotor principal, uma área com elevação aumentada é criada, que puxa o carro com ela. Praticar essa habilidade permite que você navegue com segurança em alta velocidade, bem como faça movimentos diagonais, descida frontal e de cauda, mergulho e manobras em alta velocidade.
Etapa 5
Para pousar em um helicóptero, você deve desacelerar até quase zero. A máquina é nivelada no ar até que esteja estacionária e seja posicionada estritamente acima da área de pouso. O manche de controle vertical é abaixado suavemente, devido ao qual o helicóptero começa uma descida lenta. O curso é ajustado pelo volante e 3-4 metros antes do pouso final, o helicóptero é colocado na direção desejada usando manipuladores de esteira. Quando o trem de pouso do helicóptero toca em solo firme, o empuxo de decolagem é completamente removido e o motor é desligado.
